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下个月,备受瞩目的巴西高铁项目将开始上传投标书,预计9月19日正式开标。该工程总预算约为178亿美元,建成后预计收入可达投资额的三倍。2014年世界杯和2016年奥运会两大盛事在即,加上宣传中的回报率丰厚,巴西高铁项目的开标引得全球各大高铁公司摩拳擦掌。但是,中国的高铁公司却被挡在门外。
“巴西政府规定,凡是过去5年内发生过事故的运营商不允许参与竞标,”巴西联邦政府物流规划公司主管Hélio Mauro Franca告诉本报记者。Franca曾任巴西交通部陆路交通局(ANTT)高铁项目执行主管。为筹备两大盛事,巴西政府特别成立物流规划公司以发展其交通运输。
目前中国国内高铁的运营模式是,线路项目公司将高铁线路委托给前铁道部下属铁路局运营,并向路局支付委托运营费。也就是说,中国高铁的运营商中国铁路总公司不具备竞标资格。
“中国高铁还未实现海外输出。”7月22日,中国北车长春轨道客车公司宣传处工作人员告诉本报。这一天,距第一条高铁京津城际高铁投入运营已有五年,距“7·23”动车事故两年。
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